Ieri sono stato in un concessionario Seat per visionare la nuova seat leon.
Devo premettere che sono stato sempre motlo critico nei confronti della casa spagnola, soprattutto da quando sta sfornando modelli tutti uguali (vedi altea e toledo).
Seguendo questa linea logica, quindi, dovremmo affermare senza timore che la nuova seat leon è solo un'altea un po piu bassa..Ma questa nuova auto è davvero tutta un' altra storia!
Le sue linee sinuose che convergono riescono a dare una forte sensazione di "potenza" e di sicurezza. Parti nuove,come il cofano posteriore e le maniglie nascoste nei montanti (mi sembra di averle gia viste!) si ammalgamano bene con le linee gia viste sull'altea (frontale e fiancata), x dare vigore a quel "family feeling" che oggi tanto si cerca.
Le linee del nuovo corso Seat trovano la loro naturale collocazione su questo nuovo modello, in quanto perdono quella denotazione di monovolume che l'altea porta con se.
La linea è incredibilmente sportiva, forse anche di piu della vecchia leon cupra (che mito!) in quanto sembra la nuova seat sembra una coupè, ma ha le tanto utili cinque porte.
Le dimensioni sono cresciute rispetto alla prima serie:
lunghezza 4,315 m (+13.2 cm)
larghezza 1,768 m (+2.6 cm)
altezza 1,458 m
con un passo (distanza tra ruote ant e post) cresciuto di +6,5 mm. Tutto questo è andato a favore dell'abitabiltà, molto elevata nella nuova leon (a parte quella in altezza, che scarseggia per le pesone piu alte di 1.80 metri): con i sedili anteriori indietreggiati anche dietro si riesce a distendere le gambe, a differenza di molte sue concorrenti che scarseggiano sotto questo aspetto.
La plancia riprende quella della sorella maggiore Altea, ma questo era prevedibile visto che in casa vw (che controlla la seat)
stanno facendo economia.
Tutto sommato risulta piacevole alla vista con plastiche morbide (quella nera, molto migliorata rispetto all'altea), e altre che lasciano un po a desiderare( la restante parte grigia e i pannelli porta).
Ciò che sorprende di piu è la forma particolare della plancia, che si distacca molto dalle sue cugine del gruppo vw, lasciando ai tedeschi quella tradizionalità che ha un po stancato(senza nulla togliere all'eleganza dell'a3, ma ogni tanto qualche cosa innovativa ci vuole=w citroen)
Semplice (ma bello) il quadro strumenti con tre cerchi cromati che danno un bel tocco di sportività, nel primo del quale prende posto il computer di bordo e gli indicatori carburante e temperatura motore, il secondo è un contagiri che fa davvero un gran bell'effetto, il terzo è l'indicatore della velocità.
Il volante non è perfettamente circolare, in quanto la mezzaluna inferiore è meno accentuata.
La posione di guida è da vera sportiva, sembra di essere seduti a terra, e questo naturalmente aiuta in autostrada, dove si riesce ad ottenere un ottimo controllo del mezzo, forse un po meno in città, dove la visibilità degli ostacoli cittadini è limitata.
I comandi del clima automatico (optional su tutte le versioni) sono molto comodi e facili da raggiungere, in quanto sono posizionati sulla linea della presa ottimale del volante.
Efficiente la ventilazione, grazie alle grandi bocchette d'aria posizionate ai lati e al centro della plancia.
Scomodo invece il pulsante dell'Hazard (le "quattro frecce") perchè è posizionato troppo in basso, davanti al cambio, in un posto non raggiungibile se non abbassando lo sguardo(non è il max in una situazione d'emergenza!)
DOTAZIONE
La dotazione di serie è in linea con le principali concorrenti del segmento. Di serie: Abs+tcs, 6 airbag, 4 alzacristalli elettrici, specchietti elettrici ripiegabili elettri,cerchi in lega da 16,computer di bordo, regolatore velocità, vetri oscurati posteriori, fendinebbia, tergicristalli integrati nei montanti parabrezza(forti), pomello cambio in pelle, sedile posteriore sdoppiato, volante a tre razze in pellle, climatizzatore semi-automatico, radio cd+6 altoparlanti, chiusura centralizzata con comando a distanza, cambio a 6 marce.
Unici nei l'esp e il clima automatico, che sono a richiesta rispettivamente per 448,00 e 407,00(dovrebbero essere di serie sulla versione top!).
Piu che ragionevole la richiesta di 156 euro per la radio con lettura cd/ mp3, comandi al volante e 8 altoparlanti.
Ottimo il navigatore satellitare, ma 2765 euro sembrano davvero un po troppi!.
Con 636,00 euro si puo aggiungere il pacchetto sport, che da ancora un altro tocco di sportività con: cerchi in lega da 17 pollici, sedili (rossi) e sospensioni sportive.
Una configurazione ottimale, quindi, con esp e clima auto, viene a costare 21655, esclusa l'ipt ma comunque al netto dagli sconti dei concessionari.
MOTORE
Il motore è lo straconosciuto 2,0 tdi con iniettore pompa con 140 cv in regola con la normativa euro 4, gia visto su tutti i modelli di fascia medio alta del gruppo(golf, passat, a3,a4, octavia, altea....)
Questo motore permette prestazioni da benzina con una velocità max di 205 km/h, e con una accelrerazione da fermo di soli 9,3 secondi per arrivare a 100km/h.
Quindi questo diesel non ha nulla da invidiare al 2,0 fsi a benzina, (che risulta un po fiacco 208 km/h e 0-100 in 9,4sec), ma anzi risulta piu versatile grazie all'alta coppia (320 nm a 1750-2500 gir/min) che permette di effettuare sorpassi in tutta sicurezza senza dover scalare marcia.
Poi consumi sono davvero ottimi, infatti nel ciclo combinato la leon fa i 17,5 km/l (questo è il dato dichiarato dalla casa) contro gli 11,9 della vesrione a benzina.
In piu si ha la sicurezza di un motore firmato da un colosso dell'automobile come la vw!
GUIDA
Su strada la leon non tradisce la sua immagine da sportiva, forte di un telaio che deriva niente di meno da golf e a3, con un sistema di sospensioni indipendenti,di tipo McPherson all'anteriore e di tipo Multilink a quattro bracci al posteriore.
Per quanto riguarda il sistema frenante la leon adotta quattro freni a disco che garantiscono spazi d'arresto davvero minimi.
Tutto questo viene condito con un'assetto alquanto sportivo, che permette di "osare" nelle curve piu difficili, nelle quale sembra non soffrire, ma addirittua trovare il suo "habitat" naturale.
La nuova della casa spagnola dimostra un buono inserimento in curva e una forte stabilità nei curvoni veloci, ma è anche adatta a chi cerca semplicemente un' auto comoda.
In città la Leona si dimostra agile, ma un po impacciata nei movimentia a bassa velocità, a causa della scarsa visibilità.
Infine, credo che questa nuova nata merita un bel 8, infatti la consiglio a tutti i giovani ma, perche no, anche a chi si è stufato delle solite auto medie!!
***Ernesto***